「手稲区に地下鉄を」 住民が東西線延伸求め約2万8000人分の署名提出 切実な理由とは？ 札幌市
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- 札幌市手稲区に地下鉄を。地元住民らが１９日、秋元市長に地下鉄東西線の手稲延伸を要望しました。その背景にある、切実な理由とは？
手稲区連合町内会・平川登美雄会長：「郊外に住むような体制になってきているのが、今の人口傾向だと思う。まだまだ手稲区には伸ばすところがいっぱいあるんじゃないかと思う」。
地域住民の悲願だという、地下鉄東西線の手稲延伸。１９日札幌市の秋元市長に手渡されたのは、延伸を求める要望書とおよそ２万８０００人分の署名です。
大原麻潤記者：「東西線の地下鉄宮の沢駅です。地下鉄はここで終わりなので、手稲方面に行くにはバスなどに乗り換える必要があります」。
厚別区の新さっぽろ駅と、西区の宮の沢駅を結ぶ地下鉄東西線。住民らは、宮の沢駅から手稲区の下手稲通までおよそ８ｋｍ地下鉄を延伸し、ＪＲ手稲駅と北海道科学大学の近くに地下鉄駅を設置するよう求めています。
地下鉄の利用者：「通ったらいいなと思います」。
在校生９５４人の北海道科学大学高校。去年４月、地下鉄南北線が通る豊平区の中の島から、手稲区の大学があるキャンパスに移転してきました。
北海道科学大学高校・橋本達也校長：「最大の問題が、交通アクセスが非常に低下するということでした。バスに乗り切れないとか、いろいろありました」。
高校は、ＪＲ手稲駅から歩くと２５分かかります。駅前のバス停には、生徒たちの列ができていました。大学と高校には、合わせておよそ６０００人が通勤・通学していますが、手稲駅からキャンパス行きのバスは、１時間に２、３本しかありません。
高校生：「雨の日とかもそうですし、バスの中は混むのでずっと立ってる状態が続くので。（地下鉄の）駅が近かったら、すぐ学校に行けると思うのでいいなと思います」。
高校生：「冬場とかＪＲが止まった時に、地下鉄で帰れれば楽だと思います」。
北海道科学大学・高校橋本達也校長：「冬の間は徒歩・自転車はダメですし、バスがものすごい時間がかかって、やっぱり地下鉄はそういったことが全くありませんので、飛躍的にアクセスが良くなる」。
冬は大雪に見舞われると、ＪＲやバスに運休や遅れが出ることも。手稲渓仁会病院では、冬場、病院関係者の出勤に時間がかかり、医療に影響が出たこともあったそうです。
通院している人：「（冬場は）予定に間に合わあなかったりとか。そういうので慌てたこと何回もあった」。
手稲区民：「（ＪＲの運休で）地下鉄宮の沢駅からバスに乗って帰って、というのが何回かあったんですよね。そういう時は、地下鉄だったら楽だなと思います」。
地下鉄の手稲延伸を求める期成会連合会によりますと、手稲区まで地下鉄が伸びれば、小樽方面から大通に向かう客の利用も見込めるといいます。結果、１日の地下鉄利用者数はおよそ２万６７００人、年間の運賃収入はおよそ６６億円になるという試算結果が出ています。地下鉄延伸の工事に２０８０億円かかっても、３０年で黒字化できるとしています。要望を受け、札幌市の秋元市長は。
札幌市・秋元克広市長：「冬の交通を考えた時に、地下鉄の効果は非常に大きいということで、皆さんの思いをしっかりと受け止めて、札幌市としても今後の検討を進めていきたい」。
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#札幌市営地下鉄 #地下鉄東西線 #札幌市手稲区 #地下鉄延伸 #HTB北海道ニュース #北海道 #ニュース
そりゃどこの住民だって悲願なんだろうけどね。JRと並行する路線延伸するより、清田とか、真駒内以南とかに延伸したほうがいいと思う
定山渓とかね。
これ
定山渓鉄道を廃止したのが間違いだった。
@@36yamazaki定山渓は元取れるだろうなぁ
定鉄然りあと30年くらい耐えてれば…って路線を見るとなんだか悲しい気持ちになる
清田区民は、手稲はJRがあるんだから、こちらが先だろう！と思ってるかもしれませんね。地下鉄だけで手稲に行ければ便利になりそうですけど、実現するのは2050年頃になってるかもしれませんね。
嫌がらせのように郊外に作られた運転免許試験場へのアクセスが便利になるといいなとは思う。
昔は地下鉄駅のすぐちかくだったのになあ。
もういいよ。借金重ねすぎて札幌市大変なんだから...だれが署名してんねん。
流石に試算が甘いだろう。小樽から手稲で乗り換えて大通？ 札幌で降りてチカホ歩くだろ笑
小樽方面=手稲以遠から来るなら今は快速エアポートで
手稲から快速運転(特別快速なら小樽から快速運転)だから乗り換えるメリットないんですよね。
清田区が黙ってない
ドーム直結の駅で来たら、ドームの赤字も多少は良くなりそう
日ハムに逃げられたのが大きい
新さっぽろ以外の終着駅が中途半端なのは気になってる
清田延伸も札幌ドームがただの箱物になった影響で頓挫してるのに
無理でしょ？
道工大（現科学大)は広告バンバンうてるぐらいお金あるのだからバスぐらい走らせたらいいのに
ほんと！昔から場所ばっかり取って邪◯だなぁと思ってたのに、更に敷地広げてんだから、お金あるでしょ
30年後の手稲の人口はいかに
手稲区民はJRあるだろ！
清田区に引いてくれよ！
市営地下鉄で1番お荷物の東豊線延伸はないw
前々から清田は地下鉄ほしいよなあと思ってたけど札幌ドームがアレでは延伸どころか減便が心配されるレベル
運転免許試験場まで延伸してもいいレベルだろうが、清田方面が先かもだろう。
JRの冬季除雪対応がなってないって言う証です。
東豊線と同時並行でどうかと思われ。
鉄道とは採算度外視というのは世界の常識です。
科学大高校は通学の便利な中の島から移転した自分の学校が悪い！それなのに地下鉄増やせは矛盾してる
都心は土地が狭いし、仕方ないしょ…
普通はバス増便の嘆願だよなぁ。鉄道駅作れとかさ──
6000人の需要が有るなら、関西の国立・私立大学みたいに、観光客や一般の利用者は一切お断りのキャンパス内直通のバスを大学が運行すれば良いような気がする。
既に直通のバスは設定されています。ただ、ドライバー不足で増便が出来ないだけですね。
道工大OBですが、大学生は車があるとしても高校生は大変でしょう。
高校・大学が合わさって生徒も職員も増えたのに、バス本数が増えないのは大問題です。
というかこうなるのはわかっていたのに、なぜ高校を移転したのか？
薬科大学も統合したのに、経営陣は何も考えていなかったのか疑問です。
北海道新幹線の建設交渉の時に要求すれば良かったのに。
「新幹線建設工事で被害を被るのに、駅の一つもないとはけしからん。地下鉄延伸しろ」
って言えばスジは通ってた。
宮の沢からバスで科学大高通ってるけど延伸してほしいほど困ってはいない。それならJR線や地下鉄が通ってない、麻生以北（屯田・新琴似）や清田とかに延伸した方がいいと思う。
南北線や東豊線の丘珠空港への延伸も有り得る。
新幹線トンネル残土に猛抗議していたの手稲区民だっけ？
手稲前田とか金山でしたね
手稲山口とかは全く別の地区だよ
訂正、結局手稲山口に残土運んでるんだったみたいね。金山地区は元々鉱山があった地区だけど、水源問題で反対。
@@acebfg そうなんだけど、私が言いたかったことは、地下鉄を通そうとしてる前田地区と、新幹線トンネル工事の残土を搬入する金山や山口地区は、区内でも全然違う場所にあるよってこと
説明不足でｽﾏｿ
@@kakashi_21a なるほどですね。手稲前田は手稲駅周辺で、山口はほぼ石狩湾ですよね。火葬場なんかもあの辺にある。厚別区の豊平川そばなんかも同じ扱いですけどね。
無理でしょう。絶対採算取れません。
これは採算取れるか取れないか関係なく公共事業としてやっても良いと思う。
@@gariboooo 結局採算取れなかったらそのツケを払うのは市民の税金と運賃からですよ。
それでいいんですよ。税金を投入しても良いくらい公共性がある事業だし、市民の厚生は大幅に上昇するから。手稲区民が札幌中心地に通勤するためにどれだけ自動車を使っているか。通勤時間が30分減るだけでも多くの恩恵受けますよね。
地下鉄は難しそうだな〜
石狩が考えてる都市型ロープウェーの方が費用的に現実的かな？
発展してる下手稲通りの方に地下鉄伸ばした方が良いのでは？
手稲伸ばすなら清田区こそJRも無い地下鉄もない！バスは本数減ってる手稲はJRあるバスはある‼️清田区が黙らんぞー！！！
試験場需要ってそんなにあるのかね
クルマ乗ってる人はクルマで行くだろうし乗ってない人は警察署で事足りるだろうし。
8km延長は、さすがに距離が長いかも
今だとえぐい建設費になるから難しいだろうな。
高校は交通アクセス状況がわかっていて移転を決めたのだろうし
手稲区内にはいくつもJR駅が既にあるのでは...5駅くらい?
そもそも札幌市内JR駅がゼロの区も多分あるでしょう、清田区とか
バスは1時間に2～3本とのことだけど、JRの場合は朝・夕はもう少し本数があるのだろうし、バスの本数を朝夕のみ増便するよう地元町内会等や高校・大学からお願いした方が現実的なのでは?? 本当に利用乗客数が見込めるのであれば
多額の建設費もだけど完成するまでに10年単位の期間がかかるのでは....
日中でも手稲駅北口に2から3本
宮の沢駅に2本、星置方面1本
更に4講目終わる時刻にJRバスのスクールバスも数本来るんだけど
高校の分まで考えてなかっただと思う少し増やせば良いくらいの感覚だったのかもしれない。
ちょっと歩けば前田6条10や樽川通っていうバス停があって手稲駅北口と山口団地の循環バスが1時間4から5本あるし手稲駅南口に行くバスも1から2本あるので
何とか乗れますよ科学大高も確か
15時10分位に終わるのかな…
特別進学コースだと16時か
それだと、大学と被るから大変かもしれないが
伸ばすのはいいけどこれ以上地下鉄混んだら
本数増やさないと円山あたりで乗れないんじゃない？
今でもラッシュ時は朝やよるはかなり混んでますよ
国や鉄道運輸支援機構などから支援がない限り、札幌で行う事業規模であれば200億から300億程度が限界ではないかと思う。
野幌高架で130億以上、旭川高架もそれ以上。
従って1キロ200億前後と言われている工事料金であれば
1.5から1.6キロ位が限界、栄町からつどーむ、丘珠空港付近まで延伸するのが現実的、ドームが衰退して東豊線の乗客減少に本格的にテコ入れするのなら400億から500億規模にした場合2.6キロ先の札幌国際大学の手前までの延伸（札幌ドーム、清田2条付近に駅を設置）が限界かと思う、清田区役所や36号線の更に先まで延伸となると700億から800億以上かかるため現実的ではない。科学大OBとして申し訳ないが科学大はJRバスは手稲北口や宮の沢からスクール便も出ているし定期便も手稲駅、宮の沢にもある、少し歩けば3,4分前田6の10というバス停からも手稲駅北口や南口に行くバスがあるので結構恵まれてます。
確かに数年前は6から7本あったのが、4から6本に減ったのですが他地区より恵まれてます。札学の文京台キャンパス、北翔大や酪農学園、付属のとわの森高校や情報大に比べたらましです。
立命館中高でJRバスが厚別地区で30便程度行きだけでスクール便出してるのだから科学大の事務局もJRバスと事前に高校移転に従う増便契約をしないから乗り残しが出てしまう。
全くそう、とりあえず丘珠空港まで延伸すれば効果的、北海道エアポートにも金出して貰って。
乗降客数の多い基幹駅の手稲からJRの客を地下鉄で奪おうとか。
JRを廃業させる気かよ。
宮の沢も延伸で開業した区間だし、可能性はあるよなぁ
ガチでありがたい！ 科学大高の裏に実家あるからアクセス良くなる！！
バスは学校がスクールバス用意しろよ。わかって移転したんだろ。
😂免許センター迄延伸東西線 小樽駅 新日本海フェリーターミナル迄東西線延伸した方が助かる
手稲区より清田、厚別が優先だろ
清田区だろ、厚別区にはすでに地下鉄が通っている
本当に必要だと思うのなら署名などではなく自分たちで寄付やクラウドファンディングなどを使って工事費を集めれば良いんじゃないかな😢
小樽なんて人口減少してるから採算取れないでしょ
手稲に地下鉄遠心するより、真駒内や福住をどうにかすること考えろよなー。黒字かできるかよ。
愚か
税金が勿体ない、絶対やるべきではない。全力で反対する。ならば清田の延伸の方がマシ
んなこと言ったら、東豊線福住より先の清田区住民、南北線真駒内より先の南区住民だっておるんやで
大体南北線を敷いたのが間違ってたんだ。
南北線が敷かれる前に定山渓鉄道があったのに。
@@ませあきたつ 冷房なしで固定窓のエチケット袋を常備してゲロ電とか呼ばれる車両を普通に走らせたり、見通しが悪いカーブにある踏切のくせに警報機も遮断機もなくて人を撥ねてりしたせいで立体交差化or廃止の判断を迫られ、金がなくてどうしようもなくなって滅びた定山渓鉄道がなんだって？
稲穂住民「なんでそっちに伸ばすのよ😡」
札幌市営地下鉄延伸を求める旨の手紙を『札幌市総務局広報部市民の声を聞く課』『自由民主党札幌市支部連合会』『地元の札幌市議会議員』を相手に郵送しました！
「札幌市営地下鉄東西線延伸」については運転免許試験場方面までを念頭に意見提案をしました！
「札幌市営地下鉄南北線延伸」については屯田方面と藤野方面までを念頭に意見提案をしました！
「札幌市営地下鉄東豊線延伸」については百合が原公園方面と清田区体育館方面までを念頭に意見提案をしました！
異論反論は受け付けません！
手稲区民だけど、不要だと思うわ(´・ω・｀)
手稲区民だけど、必ず必要というわけじゃないけど延伸してほしい。もう何十年も前から伸びる伸びると言われてきたけど実現してない。そろそろ本格的に動いてほしい…けど何年かかるか分からないから生きてられるかどうかだし、科学大学が駅になるなら、ちょっと不便だなぁ、
30年!?
藤野にも通すはずだったのにさ
手稲駅まではありとしても、学校まで伸ばすのはいかがなものか。通学という私的なことに税金が使われるのは市民の同意を得られないと思う。
北海学園…
清田区と丘珠空港延伸のほうが優先順位高そうな気が…
いらね
試算も甘い。
もしも地下鉄が手稲まで延伸したら、手稲オリンピア復活希望。
山が邪魔するけど、そろそろ環状か半月状の路線が必要なのでは。
バスが減って乗り継ぎが辛い。
激甘の試算結果では黒字だが…
先に札幌ドーム取り壊しからスタートするべき
いりません。
石狩市がロープウエイ交通機関構想もあるから、
きっちりと交通網を考えたら成功するかな。
手稲区と石狩市ともちろん既存のバス業者も。
延伸しなくていい。札幌ドームで大失敗してるし。いっとき屯田迄延伸話しあったけど実現してないし。
・勝手に郊外に移転しておいて巨額費用がかかる地下鉄を作ってくれなんてなんという厚かましい学校だ
・大通とか行くのに馬鹿高い地下鉄運賃払って遥か手前の手稲で乗り換える人なんかいないことなんて小学生でも分かること
延伸できたとして、一極集中がどんどん進み、そうなると地方の消滅が増えて一次産業が確実になくなっていきそう。北海道大丈夫？
若いんやし、学校まで２時間歩いて行ったら良いんだわ！
スキップなら１時間～１時間半で通学する事が出けるやろ！
それか学校運営法人に学校専用バスを走らせて貰ったら良いんだがや！
市長「手稲区民が全額負担するなら考えても良いよ」
記者「馬鹿な事ばかり言うから日ハムに逃げられるんですよ（笑）」
ＪＲだけで十分やろ。
無駄金使うな！
日本国🇯🇵北海道札幌市手稲区内の地下鉄必要で御座います
地下鉄の総工費は５００、０００、０００、０００円以下は必要で御座います
手稲駅に乗り入れるなら、ホーム上で函館本線に乗り換えられる様にしたら良い。
これはどうだろうね。
手稲は人口こそは減ってはいるけど、世帯数は増えているからね。つまり独身者が増えているって事でもあるから、地下鉄は自家用車を持たない人が多い独身者の需要が見込めるとは思うけどね。
私も手稲に住んでいるけど、ここ数年、近所に新築マンションが所々に建ち始めたりと新しい建物が増えてきているからね。
手稲区と清田区はもちろん、中央区は山鼻に続き南区は山鼻地区や藻岩か川沿と藤野、北区は新琴似、東区は丘珠空港まで延長して欲しい。
石狩にも伸ばして欲しい
30年昔から小樽に通学してましたが手稲駅は学生が降りるの多かった。
北海道新幹線札幌延伸みたいな馬鹿げたことに金を使うくらいなら、こっちのほうが遥かに役に立つ。札幌市内の公共交通機関の利便性を良くすることは非常に重要。
手稲に地下鉄こそいらんわ
どうせなら北方領土と樺太まで延伸してくれ
伸ばすとしたら清田かなまずは
尚志学園高校はそれを見越して手稲に移転したんじゃないの？利便性の高い中の島からわざわざ移転したのって交通利便性よりも良いものが手稲前田にあったって思たからでしょ？
交通利便性を捨ててまで移転したのに、こんな言い草は無いんじゃない？
学校直通のバスはないの？？
真駒内以降にも作って欲しいわ
どうせなら定山渓温泉まで。
バスで十分やな
ただでさえ経費のかかる札幌式の地下鉄。
これは実現したら面白そうっておもったけど、こんなん博打すぎるわな…
まぁ、確かに今の
宮の沢
では物足りない気がしなくもないけど
今は治安が悪くなったみたいなこと言われてるけど昭和の方がよほど悪かった。
手稲高校のバス通はマジで迷惑レベルに多いから手稲高校に延伸して欲しい。
科学大は金払ってJR北海道バスがスクール便出してるからいらない。
科学大駅予定地にバスターミナルは出来るだろうから、そこから延伸したらいい。
せめて北海道科学大学とその系列高校は「手稲」よりも自然豊かな南区真駒内に移転してもよかったのではないかと。駅前再開発に弾みつくので。あと中の島の北海道自動車学校は送迎車でリレーすればよいのでは。
清田区延伸が優先順位高いでしょ。後丘珠空港までとか。
本当に必要？
札幌には建物や設備を色々あちこちに作りたがるが、作った後の維持は考えているのかな。
小樽からわざわざ手稲で降りるわけないだろうに。
帰る時だってわざわざ手稲で降りて乗り換えるわけないだろクソだるい
手稲から札幌までの利用者だけで考えないとダメでしょ
小樽に住んでた頃、大通駅方面に行くには、高速バスを使ってました。
高速バスは宮の沢駅に止まらないので、ほぼ全員がそうすると思います。
JR路線とバッティングしてしまう
それが心配
そもそも川の伏流水が豊富なこの辺りは地盤が弱い。難工事になってペイできないだろう
じゃあ清田区丘珠空港方面に東豊線を！といってもそちらも採算が厳しい
石狩市が検討しているような新機構のロープウェイなどに目を向けたほうが賢明なのでは？
札幌市手稲区民
「ここまで地下鉄を伸ばしてよ〜
手稲 手稲 手稲区へ伸ばしてよ
バスの本数がクソ少ないから〜
手稲 手稲 手稲区へ伸ばしてよ
お願いだよ〜♪
（サカナクション
『新宝島』の替え歌より）」
郊外に住むような態勢になってる？
ほんとにそうか？
都心流入が激しくない
大学は自前バスを運行すればいいと思うんだがな。30年で地下鉄工事費を回収できるって言っても、30年間大学が乗客を生み出せ続けられるか未定やろ？（笑）
まあ市長にしてみれば札幌市にお金が入るならどうでもいいんでしょうけどね
さりとて清田ではいつ完成するか分からないしとりあえず早く出来そうな手稲延伸を目指したい所なのでしょう
完成時にテープカットできれば自身の実績である事を強調出来ますし
運転手不足によるバス路線縮小状態の、補足・代替手段として地下鉄延伸自体には賛成。
ただ、単純に二十四軒・手稲通の真下というのはJRと近すぎ。国道5号線寄りでないと客の取り合いになる。
JRバスの富丘高台線を廃止した事も踏まえて、途中駅を選定しないと・・・
そこまで伸ばせるなら石狩まで伸ばしたい
JRの函館本線山線（ニセコ方面）なんかもあるが、交通のあり方・コストのかけ方をよく考えるべきだろう
それでも儲かるので大規模な空き地にはショッピングセンターが立ち並び駅直通の通路まで付ける
コンパクトシティに逆行していると思う。
これ 現実的に建設費を削減しようとすると
駅の間隔を等間隔 単線行き違い式 出入り口を主要用途施設だけ
これで建設費は６～7割で出来る上 列車運行本数も6割は確保できる
手稲方面はJRだけで十分。地下鉄空白地帯の清田区に東豊線を延伸しては。
なんでそんなところに移転したんだよ😅
金にならない要望は無理に聞かなくて良いでしょう。
赤字になって失敗しても要望した人らは大概知らん顔で発言に責任を持たんことが殆ど。
大学と病院で金を出し合ってシャトルバス出したらいいんじゃないですか？これから人口減少で利用者も減るし地下鉄の工事費は莫大ですよ！
丁寧な説明を
二十四軒ユーザーとしては混んで凄そうだからやめてほしい。冬場とかもちろん言い分は分かるんだけど…
手稲は札幌運転所があるから雪降っても札幌方面はあまり止まらないからそのままでいい
掘削工事で出る残土処分地は札幌です。近隣市町村へ頼るのだけは勘弁してください。
採算次第。もっと運転試験場寄りにしたら？
とりあえずバス増やせばいい、需要あるのだから。地下鉄はその後
高校大学の近くより、免許センターとの間くらいに作ったらどうか。
高校は考えてないと思うが…
運転免許試験場にちょくで欲しい。
国から補助金が出ることをアテにしていますか？